guitar.by

Авто Hyundai Tiburon 2.0 2003
Короче горит лампочка ЧЭК.
На диагностике сказали, что вот, посмотри,
у тебя дырка в выпускном коллекторе (трещина),
и лямбда зонд стоит около катализатора и типа он
не то давление улавливает, т.к. немного СО из дырки валит...

Прямо напротив чуваки, которые выхлопными системами занимаются.
Короче предложили за 200$ заварить коллектор,убрать нахер катализатор,
т.к. он рано или поздно накроется, вместо него вставить простую
чугунную трубу, а в неё обманки для лямбда-зондов. Мотивировали тем,
что лучше будут газы выходить, что авто лететь лучше будет))

Хочу узнать мнение музыкантов-автомобилистов))

если денег нет
можно просто дырку заварить)

belnano писал(а): На диагностике сказали, что вот, посмотри,
у тебя дырка в выпускном коллекторе (трещина),
и лямбда зонд стоит около катализатора и типа он
не то давление улавливает, т.к. немного СО из дырки валит...

лямбда зонд разве улавливает давление?
ну возьми залепи трещину герметиком, если это возможно (высокотемпературным, для глушителя), ЧЕК потухнет?

ps лет 5 назад вырезал катализатор у толкового гаражника, ~30$ стоило за все. Сейчас цен не знаю, но явно не 200$.

Момент спорный
Вырезать катализатор вариант,но есть загвоздка
На некоторых авто(сейчас так точно на всех) тех годов стоял датчик на катализаторе
В случае,если катализатор перестает выполнять свою функцию,тоесть забит,система впрыска подает больше топлива,которое не успевает прогореть и выкидывает его в выхлопную систему,догорая там и очищая катализатор
И вот тут,в зависимости от авто,надо уточнить есть ли этот датчик и как мозги себя будут вести при отсутствии катализатора и наличии датчика
Могут просто не замечать,могут подавать команду на восстановление,и банка будет прогореть регулярно,могут просто ошибку выбивать и еще может быть много
200 баксов за заваривание банки..........
Вы уж меня пардонте за мой французский,эт песец
За такие деньги я б с 0 сам сварку освоил и заварил
была похожая херня
50 $ новый кусок коллектора без катализатора,заменил сам
Работы на 15 минут
сделал так,потому что сам катализатор мне без надобности,а напрягать знакомых со сварочным аппаратом было лень
если просто заварить - еще дешевле получается
О легенде мол вырежи катализатор,мощи прибавит -херня
Пробовали на разных машинах его убирать,разницы никакой
P.S прежде,чем спрашивать на форуме гитар и музыки,покурил бы форумы фанов
таких моментов,тем и проблем, описанных и обсосанных со всех сторон и со всеми вытекающими просто вагон и тележка

1.Откуда такая уверенность, что из-за трещины врет лямбда?
2.Вырезка ката не дает прибавки мощи, если о только не был забит.
3. Стоимость 200 баксов - развод. макс. работы на 50 баксов + вкрутить проставку за 10 б. можно и самому, если лямбда еще живая конечно.
4.Если кат еще живой, нах его вырезать? Экология к тому же...

Короче, заделать трещину, после на диагностику, если показания ВТОРОЙ лямбды в норме, езди дальше и не парься.

belnano писал(а): и лямбда зонд стоит около катализатора и типа он
не то давление улавливает, т.к. немного СО из дырки валит...

лямбда не улавливает давление, она улавливает кислород! датчики давления ставятся на дизели с их сажевыми фильтрами и после Евро 4, короче это не про тебя

Катализатор понапрасну выпиливать не стоит, только если он совсем забит - тогда надо, а если нет - лучше оставить как есть. У нас сложно найти норм глушак на замену, в основном продают всякую польскую хрень типа полмостроу, у меня они доверия не вызывают. Хотя у меня весь выхлоп уже как раз заменен, частично на этот polmostrow, частично на izawit, вроде пока стоит нормально. Но после вырезания катализатора абсолютно никакой разницы в плане езды, только чуть громче машина стала. Я у себя вырезал просто чтобы уже полностью систему заменить, родной глушак уничтожился коррозией

Я так понял, человеку за 200 баксов предложили не просто заварить коллектор, а еще и выпилить кат, вварить новый и поставить заглушки, тогда в принципе еще куда ни шло (все равно дорого, но там один пламягаситель вместо ката будет около 50-70 баксов стоить на эту тачку, как мне кажется). Но это разводище тот еще - лампочка Check может по куче причин гореть и вот тебе будет весело, когда ты на 200 баксов вложишься в выхлоп, а проблема не исчезнет - я почему-то уверен, что так и будет, а стошники разведут руками и предложат еще поискать проблемку за отдельное бабло. Если горит чек - надо подключать комп и смотреть какую ошибку выбивает, а не коллекторы рассматривать

belnano писал(а):Авто Hyundai Tiburon 2.0 2003
Короче горит лампочка ЧЭК.
На диагностике сказали, что вот, посмотри,
у тебя дырка в выпускном коллекторе (трещина),
и лямбда зонд стоит около катализатора и типа он
не то давление улавливает, т.к. немного СО из дырки валит...

мож, сначала - заварить коллектор, купить за 6 баксов ELM327 и смотреть самому (и до заварки, и после заварки), а потом уже... "резать", если понадобится.
ELM327, конечно, далеко не самый крутой сканер, но должен показать состояние лямбда-зонда, если не ошибаюсь, то даже на "андроидной" мобиле лямбда-зонд можно увидеть, на ноуте - точно покажет.

Ну что слышно по теме?Решилась проблемка?

Главное если катализатор будешь вырезать забери его себе) Его можно продать) Там драг металлы) С пЫжо 2ух-литрового дизеля достигает 200 баксов за кат.

RoadStar писал(а):Главное если катализатор будешь вырезать забери его себе) Его можно продать) Там драг металлы) С пЫжо 2ух-литрового дизеля достигает 200 баксов за кат.

Хотел бы я посмотреть, как он будет его остатки вытряхивать и продавать! А как хапнет пыльцы паладиево-иридиевой - забалдеет надолго

Krusso писал(а):

RoadStar писал(а):Главное если катализатор будешь вырезать забери его себе) Его можно продать) Там драг металлы) С пЫжо 2ух-литрового дизеля достигает 200 баксов за кат.

Хотел бы я посмотреть, как он будет его остатки вытряхивать и продавать! А как хапнет пыльцы паладиево-иридиевой - забалдеет надолго

Так там не надо ничего вытряхивать. Сдаешь специально-обученным перекупам, а они уже что то с ними делают (не вдавался в подробности). Или сами или отправляют куда дальше по "пищевой" цепочке.

восстанавливают и продают в 3 раза дороже
его не надо выковыривать,сдаешь кусок выхлопного коллектора вместе с ним,а дальше они уже сами все делают
на мой мерс катализатор в литву за 250 уехал,а восстановленный стоит 700 с чем то там

серьёзный бізнес, между прочім. Стабільно раз в пять лет проісходіт крупный передел рынка по "спісыванію" этіх деталек со всех гос. хозяйств с автопаркамі в стране, со всякімі "случайнымі" смертямі